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走向开放建筑预埋槽就是要以系统的、动态的观点来设计建筑环境,以此为基本出发点来研究建筑预埋槽形态与社会生活形态的互动互适关系。”传统意义上的建筑和城市有着明显的界限。城市预埋槽中的流动通常在建筑的外立面上戛然而止,建筑的外立面就像一道门槛,这个门槛也成为了城市设计和建筑设计的分水岭。...

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城市预埋槽交通系统的发展演化过程 现代城市预埋槽交通系统,是随着城市交通方式的发展而逐步形成并不断变化的。世界各国的城市预埋槽交通发展历程并不完全相同,但大都经历了如下三个阶段 较前阶段,以兽力或人力交通为主的阶段。 第二阶段,机动化的公共交通阶段。汽车发明以后,城市预埋槽交通逐渐进入了机动化发展阶段,但在相当长的一段时期里,由于能够拥有私人机动车的居民数量有限,城市交通以公共汽车、公共电车以及大运量的轨道交通为主。...

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Peter Wolf(演员)在《 The Future of the City》中说到:“在未来城市预埋槽中建立一种便捷的多用途、互动的环境序列和相互联系的紧密的中心群,这是十分重要的。我们应集中精力处理城市公共空间和建筑内部空间的结合部从而创造更好的城市生活空间。” 《城市预埋槽环境与城市艺术》一书在评论德国斯图加特美术馆和蒙澄拉德巴赫市博物馆时说:“他们通过不同的手段使建筑和它所处的城市紧密联系,不可分割。事实上,通过解决城市预埋槽问题的渠道来设计建筑,可顺利地解决建筑的设计的难点,并可获得独特的效果。”...

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留有余地的集聚式高密度建筑群体设计,能将建筑5234预埋槽自由的蔓延纳入因势利导的城市交通系统发展中,在获得更多的使用空间和交通空间的同时,进一步完成建筑空间整体的塑造。这一过程中,关键要处理好空间的围与透、室内与室外空间的衔接过渡、私人与公共空间、空间形状互相叠盖与交错、空间尺寸与意境等之间的关系。 由式究8.可持续发展 “可持续发展”一词是在1980年的《世界自然保护大纲》中首次作为术语提出的。可持续发展的概念可归纳为:“人类在相当长一段时间内,在不破坏资源和环境承载能力的条件下,使自然经济一社会的复合系统得到协调 发展”。...

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而要创造出令人愉悦和富有活力的城市4126预埋槽公共空间,就必须使围合公共空间的建筑体融入到城市脉络和氛围中去,表现出建筑体对城市整体环境的支持与补充。这一点,从许多成功的4126预埋槽实例中都可以看出。如威尼斯的圣马可广场之所以被称为“欧洲漂亮的客厅”,就是因为其四周的建筑4126预埋槽在几个世纪的建设过程中,历任建筑师们都抱着对“城市整体文脉”的尊重,所以才创造出了和谐而有活力的城市广场空间。许多传统的临街空间也说明了城市街道和建筑之间的密切关系:如传统而富有特色的骑楼,在为行人提供舒适的行走空间的同时,也给商家带来经济效益。...

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与市民生活的和谐。建筑预埋槽单体内部的绿化空间,使居者在有限的空间环境中感受到无限丰富的情趣,让人亲临自然,畅神悦性;建筑单体内部完善的管理和服务体系,给市民生活提供便捷。建筑预埋槽单体间的通透性保证了步行空间的畅通性与连续性;地面步道与空中步道空间的精心规划与设计,关注行人的心理体验,真正实现以人为本。 (3)与城市预埋槽交通系统的和谐。建筑与交通系统间的通透性,建筑为交通网络预留一定的交通空问,保证交通的畅通性;建筑单体间的通透性与人性关怀,吸引更多的人流,减少路面步行人口流量,减少交通事故,减轻交通 压力。...
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